Az acélszerkezetű híd a híd egyik formája, ami azt jelenti, hogy a híd felépítményének fő teherhordó része acélból készül. Az acélszerkezetű híd megegyezik a híddal, amely a folyókon, tavakon és tengeri akadályokon át vezető légi út. Ezek közül a hosszú fesztávolságú hidak többnyire előfeszített acélbeton hidak és acélszerkezeti hidak. Az acélszerkezetű híd szerkezete a főhídból áll annak hosszirányában. A mólók közötti távolságot spannak nevezzük. A fő navigációs lyukszakaszt keresztező főhidat főfesztávolságnak nevezzük, a fesztávolság pedig oldalsó fesztávnak. Az acélszerkezeti hidakhoz használt fő anyagok az acéllemez, a szelvényacél és a nagy szilárdság. Az acélgerendák fő típusai: bordás gerenda, dobozos gerenda, rácsos gerenda és összetett gerenda;
1) Anyagválasztás. Feldolgozás előtt egyenként el kell fogadni a gyár tanúsítványát, minőségi garanciáját, tételszámát, kémiai összetételét és a telephelyre belépő anyagok mechanikai tulajdonságait, és a mintavételi vizsgálatot a hatályos vonatkozó nemzeti szabványok és építési előírások szerint kell elvégezni. A szerkezeti hegesztéshez használt anyagokat csak a teszt sikeres teljesítése után lehet felhasználni. Ezenkívül kompatibilisnek kell lennie a hegesztett acél elemekkel;
2) Hegesztési hegesztés. A hegesztést követően időben ellenőrizni kell a fő hegesztéseket, különösen a tompahegesztéseket vagy a tervezés által előírt hegesztéseket. A hegesztési varratok vizsgálati módszerei főként a megjelenés ellenőrzését és az ellenőrző műszerek ellenőrzését tartalmazzák, a műszerek ellenőrzési módszerei pedig az ultrahangos hibák észlelését, a röntgenhibák észlelését, a mágneses részecskék hibájának detektálását stb. az építési egységet szigorúan ellenőrizni kell. A hegesztési varrat minőségét ellenőrizni kell, hogy megfelel-e a tervezési követelményeknek. A minősítés nélküli hegesztési varratot mindaddig át kell dolgozni, amíg képesítésre nem kerül;
3) A hídtest rozsdaeltávolítása és korrózióvédelme. Festéskor az acél felületén nedvesség és kondenzvíz nem megengedett; Az acél és a beton felületén nem szabad laza tárgyakat, port, olajat és egyéb tartozékokat elhelyezni; Fenolos, alkid és olaj alapú festékeket nem szabad 5 ℃ alatti hőmérséklet és 80% feletti relatív páratartalom mellett alkalmazni; Szervetlen cinkben gazdag és epoxi aszfaltfesték nem alkalmazható 10 ℃ alatti léghőmérséklet és 80% feletti relatív páratartalom mellett. Az acél felületének tisztítása és festése közötti időintervallum kültéri üzemben nem haladhatja meg a 4H-t, beltéri működés esetén pedig a 80% -ot. A cink- és alumínium bevonat permetezésekor az acél felület tisztítását követően 4 órán belül el kell végezni, és az első réteg és a középső réteg festése közötti időintervallumot a hőpermetezés után 2 órán belül el kell végezni. Ha az aktuális bevonófólia nem teljesen száraz, a második bevonatot nem szabad felhordani, de az időtartam nem haladhatja meg a 7 napot. Ha az intervallum idő meghaladja a 7 napot, a bevonat felületét finom, érdes felületre kell finom csiszolópapírral csiszolni. A bevonás során, függetlenül a mechanikai permetezéstől vagy a kézi ecseteléstől, a bevonatnak megfelelő szerkezeti viszkozitással kell rendelkeznie. Ezért megfelelő mennyiségű hígítószert adhatunk a bevonathoz. A hígítószer típusának és mennyiségének meg kell felelnie az építési módnak és a bevonórendszernek. Nem használható válogatás nélkül, a megfelelő mennyiség; Az elkészített bevonathoz nem szabad hígítót adni az építkezésen.
